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2007/6/11 工商時報新聞摘要

【貨櫃旺季附加費  美航線漲兩番 】記者張佩芬

六月開始，貨櫃航運市場逐漸進入旺季，亞洲輸往地中海的貨櫃貨，已經率先自六月一日開始開徵每二十呎櫃135美金的旺季附加費，亞洲輸往美國的貨櫃，今年打破慣例，除了原訂六月十五日開始每櫃徵收400美金旺季附加費，日前臨時決定八月一日起，每櫃再加200美金旺季附加費，讓經營遠洋貨櫃的長榮、陽明與萬海航運等下半年獲利得以明顯拉升。

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這個新聞簡單帶來的訊息大致有：

1.下半年航運股表現：因貨櫃需求大於供給，因此國內航運股下半年應該有明顯的成長。

2.國內出口商成本增加：台灣有些產業的出口商，這幾年的利潤轉薄，往往支撐的相當辛苦。若大部分仰賴出口業務，貨運成本的提高，往往無法反應在國外的售價上。因此，獲利會更為吃緊。因此，出口商進而會想縮減保險的成本預算，因此，也會壓縮到水險原先就很競爭的市場費率上，可見下半年，水險的保險費率又會進入另外一場割喉戰。

3.〈美國線情況比較特殊，因為採長約制度，五月新簽下的長約，多數也會規範旺季附加費徵收標準，不過長約多定有修約條款，船公司將與托運人協商拉高旺季附加費，托運人如果不配合，艙位不足時恐怕不易取得艙位。〉---新聞中另外一段。

由此可知，無論是透過forwarder托運或是貨主自行整櫃托運，下半年，恐怕進入搶船期急著運送的時代。大宗物資的運送繼散裝新船今年建造完成數量增加，使用新船托運費用大幅增加之後，即便少量物資使用散裝貨櫃，仍有貨運費用提高及搶船期的困難。